单个理士蓄电池的浮充电压

单个蓄电池的浮充电压 

理士蓄电池组在平均浮充电压2.25～2.30 V/只下浮充电时，并不是所有的蓄电池都在准确的平均电压下浮充。因为各个蓄电池的内阻和氧再复合率不是完全相同，虽然它们的浮充电流相同，但浮充电压却有一些差别。例如，由12 V蓄电池组成的蓄电池组以平均浮充电压2.3 V/只浮充时，所有的12 V蓄电池（包含6个单体电池）都不是在13.8V（2.3×6）电压下浮充，浮充电压可能是从13.3～14.5 V变化。如果蓄电池系统在安装时进行了24 h的均衡充电或经过长时间浮充，各单个电池的浮充电压的差异一般会缩小。 

如果单体理士蓄电池的浮充电压大于2.47 V/只，内部有6个单体电池的单块蓄电池的浮充电压大于14.8 V，内部有3个单体电池的单块蓄电池的浮充电压大于7.4 V，就表明单块蓄电池内阻增大，可能存在开路的单体电池。例如，由4个12 V蓄电池组成的48 V系统中，假设系统浮充电压为54 V，其中3个蓄电池的浮充电压为12.9 V，第4个蓄电池两端电压为15.3 V，就可以断定，3个低电压的蓄电池显示的是开路电压，而第4个理士蓄电池有内部开路的单体电池。因此，这个蓄电池系统中没有电流流过。 

理士蓄电池的浮充电压小于2.2 V/只，内部有6个单体电池的单块蓄电池的浮充电压小于13.3 V，内部有3个单体电池的蓄电池的浮充电压小于6.6 V，就可能存在短路的单体电池。短路电池检验一般应在被怀疑的蓄电池开路12-24 h后测量其端电压。